Hyundai Ioniq 3: компактный электрокар с необычным дизайном

Компания Hyundai представила новый электромобиль Ioniq 3 для европейского рынка. Эта модель стала самым компактным представителем семейства Ioniq, сочетая в себе элементы "аэрохэтчбека" и кроссовера.

Новинка построена на модульной платформе E-GMP и имеет размеры, близкие к Hyundai Bayon. При этом колесная база соответствует Elantra, что обеспечивает просторный салон. Ioniq 3 займет промежуточное положение между Inster и Kona Electric в линейке электрокаров бренда.

Дизайн модели претерпел значительные изменения по сравнению с концептом. Асимметричные двери в стиле Veloster исчезли, уступив место традиционной пятидверной компоновке. Фронтальная оптика выполнена в виде раздельных блоков, а на корме расположены четыре светящихся точки, образующие букву "Н" по азбуке Морзе.

Силуэт автомобиля вызвал споры среди автолюбителей из-за сходства с Pontiac Aztek. Заднее стекло разделено толстой горизонтальной планкой с интегрированным спойлером. Производственная версия получила более массивные поверхности и дополнительный пластиковый обвес по сравнению с концептом.

Топовая комплектация N Line отличается спортивными бамперами, диффузором, задним спойлером и 19-дюймовыми дисками. Эти элементы, а также крыша, стойки A-образной формы, боковые юбки и обвес колесных арок выполнены в черном цвете.

В салоне главным элементом стал 14,6-дюймовый тачскрин. Базовые версии получат 12,9-дюймовый дисплей в паре с компактной цифровой приборной панелью. Обе системы работают на базе новой Google-платформы Pleos. Ряд физических кнопок расположен над дефлекторами климат-контроля, а на руле с логотипом N установлены дополнительные тактильные элементы управления.

Дизайнеры интегрировали селектор передач в правый рычаг, освободив место на центральном туннеле для подстаканников, ниш для хранения и беспроводной зарядки. Среди других особенностей интерьера - практичный поднос на панели приборов, обогреваемые и вентилируемые сиденья Relaxation Seats, задние дефлекторы, панорамная крыша, аудиосистема Bose Premium и комплекс систем активной безопасности Hyundai SmartSense.

Багажник оснащен двойным полом с "Мегабоксом" в стиле Ford Puma. Общий объем составляет 441 литр, что конкурентоспособно для автомобиля этого класса.

Ioniq 3 предлагается с двумя вариантами электрической трансмиссии. Базовая версия Standard Range оснащена 144-сильным электромотором и 42,2-киловатт-часной батареей, обеспечивающей запас хода 344 км по циклу WLTP. Long Range получил 133-сильный мотор и батарею емкостью 61 кВт⋅ч, увеличивающую дальность до 496 км. Обе версии имеют крутящий момент 250 Нм.

По слухам, спортивное подразделение N разрабатывает заряженную версию на базе Ioniq 3. Платформа поддерживает двухмоторные установки мощностью до 288 л.с., как в Kia EV3 GT-Line. Потенциальный Ioniq 3 N получит более агрессивную внешность и доработанную подвеску с электроникой, позаимствовав решения у Ioniq 5 N и Ioniq 6 N.

Старт продаж в Европе запланирован на конец года. Производство будет развернуто в Турции, что исключает поставки в США из-за высоких пошлин.

Ioniq 3 выйдет на конкурентный рынок, где сразится с электрическими субкомпактными кроссоверами Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Volvo EX30 и Opel Mokka Electric. Среди хэтчбеков ему предстоит соперничать с Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 EV и будущим VW ID. Polo.