Автономные грузовики: конгресс США выделяет средства на адаптацию водителей

Конгресс США продвигает федеральный framework для внедрения автономного грузового транспорта.

Согласно новому законопроекту, предусматривается выделение 27.5 миллионов долларов на помощь водителям грузовиков в адаптации к технологиям автоматизации.

Отраслевые эксперты оценивают этот шаг как важный прогресс, подчеркивая, однако, что полностью беспилотные грузовики останутся далекой перспективой на несколько лет вперед.

Давайте будем откровенными: никто из нас не любит застревать за двумя фурами, медленно соревнующимися в скорости на подъеме, в результате чего пробка растягивается на километры. Уже несколько лет компании, работающие в сфере автономного грузового транспорта, обещают будущее, управляемое искусственным интеллектом, где перевозки станут более эффективными, шоссе - безопаснее, а человеческий фактор - менее значимым в аварийных ситуациях с участием одних из крупнейших транспортных средств на дорогах. Это обещание теперь стало настолько близким, что вызывает беспокойство в грузовой отрасли.

Хотя это будущее все еще отдалено, Вашингтон только что сделал значительный шаг в его направлении. Крупный транспортный законопроект, продвигаемый через Конгресс, создаст первый федеральный framework для автономных коммерческих грузовиков, установив правила безопасности, программы обучения персонала и требования к людям, удаленно контролирующим эти транспортные средства. Хотя это немедленно не приведет к появлению по всей Америке флотов беспилотных полуприцепов, это может помочь заложить основу для их будущего национального развертывания.

Законопроект, являющийся частью более широкого пятилетнего транспортного плана, потребует от Министерства транспорта США создать национальные стандарты безопасности для автономных коммерческих грузовиков, работающих между штатами. Прежде чем производители смогут выпускать такие грузовики на дороги, им потребуется сертифицировать соответствие этим федеральным стандартам безопасности. Закон также предусматривает, что удаленные сотрудники должны находиться в США. Это касается не только удаленных водителей. Диспетчеры и удаленные ассистенты также должны находиться в США или на одной из его территорий.

По мере того как искусственный интеллект все ближе подходит к тому, чтобы взять управление из рук человеческих водителей, волна беспокойства по поводу того, что водители грузовиков потеряют свои средства к существованию, перестала быть гипотетической. В этом контексте законопроект предусматривает выделение 27,5 миллионов долларов на финансирование программ развития кадров в финансовом году 2027 года. Эти средства могут быть использованы для помощи коммерческим водителям в изучении того, как эксплуатировать, обслуживать и работать в сотрудничестве с автоматизированными системами вождения. Программы ученичества и обучения техникам также будут финансироваться.

Стоит отметить, что в данном законопроекте нет положений, которые могли бы значительно ускорить разработку или внедрение беспилотных грузовиков. Он просто определяет стандарты, которым они должны соответствовать для использования на дорогах. Некоторые компании уже тестируют их на общественных дорогах, но пройдет несколько лет, прежде чем мы увидим беспилотные грузовики, выполняющие работу по всей стране без хотя бы одного оператора безопасности в салоне.