Эксклюзивные Toyota GR Yaris: лотерея Мorizo RR и Огие 9‑кратный чемпион

Toyota Gazoo Racing объявила о начале приёма заявок на две лимитированные версии GR Yaris, доступные только в Японии. Модели GR Yaris Morizo RR и GR Yaris Sébastien Ogier 9× World Champion Edition ограничены по 100 штук каждая, а участие возможно исключительно через мобильное приложение GR.

Период подачи заявок – с 27 мая по 9 июня, победители будут объявлены 1 июля, а первые поставки запланированы на начало августа.

Стоимость Morizo RR составит ¥9 000 000 (примерно $56 500), а версия Огие – ¥8 450 000 (около $53 000). Оба предложения значительно превышают цены стандартных GR Yaris в Японии, где стоимость базовых моделей варьируется от ¥3 617 200 до ¥5 882 200 ($22 700‑$36 900).

Те, кто не удастся выиграть в лотерее, смогут приобрести масштабные модели 1/43 этих автомобилей за ¥16 500 ($104) в официальных пунктах продаж и на специальных раллийных мероприятиях.

Обе специальные версии построены на недавно обновлённом GR Yaris, но получают дополнительные опции, которые делают их по‑настоящему уникальными. Morizo RR разрабатывался с учётом предпочтений самого Акио Тойода, учитывая его опыт гонок 24 часа на Нюрбургринге. Автомобиль оснащён индивидуально настроенной подвеской и электроприводом руля, а режим «Morizo Mode» фиксирует распределение крутящего момента 50:50 между осями.

Экстерьер Morizo RR украшён карбоновой аэродинамической панелью, выразительным сплиттером, вентиляционным капотом, более агрессивными порогами и регулируемым спойлером. Кузов окрашен в эксклюзивный цвет Gravel Khaki, а 18‑дюймовые лёгкосплавные колёса BBS покрыты бронзовым оттенком и выделяются жёлтыми суппортами. Салон отличается рукояткой руля и коробкой переключения в ультра‑замше, жёлтой прошивкой, табличкой с серийным номером и логотипом Morizo на лобовом стекле.

Версия Sébastien Ogier 9× World Champion Edition предлагает иной характер управления. Режим «Seb Mode» задаёт задний привод с распределением крутящего момента 40:60, а второй режим «Morizo» адаптирован для гравийных покрытий. Подвеска и рулевое управление остаются стандартными, но визуальная часть подчёркнута французским наследием Огие: кузов в эксклюзивном цвете Gravity Black, матовые колёса BBS, синие суппорты, декали Gazoo Racing и акценты французского флага на решётке радиатора. Внутри – трёхцветная стежка, механический вертикальный ручной тормоз в кожаной отделке и табличка с подписью Огира на приборной панели.

Обе модели сохраняют мощный 1,6‑литровый турбированный трёхцилиндровый двигатель, выдающий 300 л.с. (224 кВт) и 400 Н·м крутящего момента. Morizo RR получает восьмиступенчатую автоматическую коробку, а Огие – шести‑ступенчатую механическую, что слегка различает их вес и динамику.

Эти лимитированные издания продолжают традицию Toyota использовать успехи в автоспорте для создания эксклюзивных вариантов GR Yaris. В 2024 году уже были выпущены версии в честь Себастьяна Оги и Калле Рованперы, также ограниченные 100 единицами каждая. Популярность такой стратегии подтверждает её эффективность, и модель GR Yaris, похоже, будет радовать поклонников ещё несколько лет.