Hyundai i20 нового поколения: кроссовер в миниатюре для Бразилии

Новое поколение Hyundai i20 официально дебютировало на бразильском рынке, представив смелый дизайн и технологичные решения. Модель получила увеличенный кузов с элементами кроссоверного стиля, сохранив при этом компактные габариты. Особенностью бразильской версии стало полное отсутствие гибридных модификаций — производитель сделал ставку на традиционные бензиновые и этаноловые двигатели.

Глобальная версия автомобиля, которая появится позже, будет построена на той же платформе, но получит ряд отличий. Речь идет о дизайне экстерьера, линейке силовых агрегатов, интерьере и настройках подвески. Тем не менее, предварительные фотографии прототипов подтверждают, что общие черты между моделями сохранятся.

Внешность новинки вдохновлена стилистикой Hyundai Ioniq 3, но с более сдержанными решениями. Пластиковые накладки на бамперах и колесных арках, темные стойки кузова и плоская крыша создают иллюзию уменьшенного внедорожника. Визуально модель напоминает компактный Creta, но в более городском исполнении.

Среди ключевых элементов дизайна — крупная решетка радиатора, светодиодные ходовые огни с фирменными DRL в стиле Lamborghini, рельефные боковины и поднимающаяся линия пояса. Флагманская комплектация оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой.

Технические характеристики бразильской версии впечатляют: колесная база составляет 2580 мм (как у европейского предшественника), общая длина — 4130 мм, а высота — 1505 мм. Это делает автомобиль просторнее и динамичнее предшественника.

Интерьер новинки выполнен в современном стиле с акцентом на цифровые технологии. Центральное место занимает связка из двух 12,3-дюймовых дисплеев, образующих единую панель приборов и мультимедийной системы. Производитель сохранил физические кнопки и регуляторы под сенсорным экраном, а также на рулевом колесе. Отдельная климатическая панель расположена на центральной консоли между дефлекторами вентиляции. В топовой комплектации используется двухцветная обивка из синтетической кожи.

Линейка двигателей для бразильского рынка включает два варианта: атмосферный 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат мощностью 79 л.с. и его турбированная версия, развивающая 113 л.с. Оба двигателя могут работать на бензине или этаноле. Трансмиссии доступны как механическая, так и автоматическая. Привод — только передний.

Производство модели налажено на заводе Hyundai в Пирасикабе, где также выпускаются HB20, HB20S и Creta. Появление i20 на рынке может означать постепенное вытеснение локально разработанного HB20 второго поколения, который дебютировал в 2019 году и прошел рестайлинг в 2022-м.

Ценовой диапазон новинки в Бразилии составляет от 99 990 реалов (около 19 800 долларов США) за базовую версию с механической коробкой передач до 139 990 реалов (примерно 27 700 долларов США) за флагманскую модификацию с турбомотором и автоматом. Конкурентами модели на местном рынке выступают Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris и Fiat Argo.

Что касается европейской версии, то она пока остается на базе третьего поколения, представленного в 2020 году и обновленного в 2023-м. Ожидается, что преемник появится в конце этого года или в 2027-м. Глобальная модель, вероятно, сохранит общую архитектуру с бразильской версией, но получит гибридные силовые установки, адаптированную подвеску и небольшие изменения в дизайне экстерьера и интерьера.

Для европейского рынка также планируется выпуск спортивных модификаций: N Line и полноценная i20 N с более мощной гибридной установкой.