Как владельцу Jeep Wrangler обойти строгие правила освещения в Японии

В Японии даже небольшие отклонения от официальных требований могут стать причиной провала обязательной проверки (JCI). Один владелец Jeep Wrangler нашёл нестандартное, но законное решение, чтобы пройти инспекцию без снятия модификаций.

Мэтт Нортон, переехавший в Японию в 2019 году, приобрёл 1993 годом Jeep YJ «Буфорд», оснастив его подвеской на подъём, 33‑дюймовыми шинами и расширенными крыльями. При проверке инспекторы обнаружили, что расстояние между фарами и наружным краем крыльев превышает норматив на 3 см (приблизительно 1,2 дюйма).

Вместо того чтобы снимать обвес, сотрудники предложили сместить фары. Нортон быстрым ходом отправился в хозяйственный магазин, где закупил скотч, красный картон, электрический провод и соединители.

С помощью друга он снял квадратные фары с решётки, оставив пустые гнёзда, а затем соорудил временные корпуса из картона, протянул штатные жгуты и прикрепил световые агрегаты к крылам скотчем.

На проверке инспекторы сначала рассмеялись, но признали схему соответствующей правилам размещения фар, и машина прошла первую часть теста.

Последний момент – цифровой сканер, проверяющий выравнивание луча. Одна из фар показала небольшое отклонение, и друг Нортон вручную сдвинул картонный «домик», после чего система зафиксировала проходной результат и был добавлен ещё один кусок скотча.

Когда инспекторы спросили, почему временная конструкция безопаснее заводской, им лишь улыбнулись и ответили, что важен лишь строгий контроль нормативов.

После получения одобрения Мэтт снял картонные боксы, вернул фары в их оригинальные корпуса и отправил автомобиль в паркинг.

Сегодня семья живёт на Гавайях, где их гараж пополняется новыми Jeep: 2012 JK Arctic Edition и 2018 JLU, все с механической коробкой и три‑педальной системой управления.