Mercedes C-Class EV останется седаном: почему бренд отказался от универсала

Mercedes официально заявила, что не планирует выпускать универсал версии нового электромобиля C-Class. Это сделает C-Class первым седаном в своей истории, у которого не будет длинного кузова.

Договорённость о кузове‑универсале имела место почти со времен первого C-Class, заменившего 190 в начале 1990‑х. В Европе такие модели являлись постоянным элементом линейки, хотя в США они появлялись лишь эпизодически.

Причина отказа проста – продажи универсалов не оправдывали инвестиции. По словам дизайнера Mercedes Роберта Лесника, «в Америке их не покупают, в Китае они непонятны, а в Европе цена E-Class Estate слишком высока, чтобы привлечь массового покупателя».

Лесник, который сам начал с Alfa Romeo 156 Sportwagon, считает, что лучшим универсалом в текущем модельном ряду Mercedes является почти идеальный E‑Class Estate. Однако компания решила, что семейные задачи будет выполнять электроседан GLC SUV.

Новый C‑400 4Matic, первый в линейке, оснащён двумя электродвигателями, развивая 482 л.с., а разгон до 100 км/ч происходит за 3,9 с. По заявлению бренда, автомобиль может проехать до 473 миль (762 км) по WLTP, а за 10 минут зарядки добавляется до 202 миль (325 км) запаса.

Внутреннее оформление включает опциональный 39,1‑дюймовый MBUX Hyperscreen и панорамную крышу с 162 светодиодными звёздами. Появление на рынке ожидается в США, а стартовая цена, вероятно, составит 55‑60 тыс. долларов, что поставит её в конкуренцию с BMW i3 в 2027 году.

В отличие от Mercedes, BMW уже продемонстрировала возможность выпуска универсала i3 для европейского рынка, хотя в США его не планируют. Возможным американским «спасителем» может стать M3 Touring – после неожиданного успеха M5 Touring, который превзошёл седан в продажах в США, BMW может расширить линейку Touring‑моделей.