Сотрудники Tesla не доверяют своей системе беспилотного вождения

Согласно новому расследованию Reuters, сотрудники Tesla, включая действующих и бывших работников, предупреждают общественность не доверять маркетинговым заявлениям компании о системе полного беспилотного вождения (Full Self-Driving, FSD).

В ходе расследования Reuters удалось получить доступ к информации от текущих и бывших сотрудников Tesla, включая сотрудников, занимавшихся разметкой данных, инженеров по разработке беспилотных систем, исследователей и экспертов по безопасности. Выяснилось, что работники, отвечавшие за обучение FSD, регулярно просматривали видео, на которых автомобили Tesla сталкивались с трудностями при взаимодействии со школьными автобусами, аварийными службами, строительными зонами, пешеходами и проблемами с контролем скорости.

Несколько бывших сотрудников прямо заявили, что лично не доверяли бы системе FSD управлять своим автомобилем. Особое внимание уделялось так называемой «травматической команде» Tesla, которая специализировалась на рассмотрении случаев, связанных с угрозами для пешеходов, включая детей. Бывшие сотрудники также описывали видео, на которых автомобили Tesla с включенной системой FSD сбивали животных, не замечали опасностей или требовалось человеческое вмешательство в последний момент.

В течение многих лет руководство Tesla, включая Илона Маска, публично утверждало, что система Full Self-Driving значительно безопаснее человеческих водителей. Однако Reuters сообщает, что внешние исследователи, изучив методологию Tesla, обнаружили несколько серьезных проблем в сравнениях, использованных компанией. При этом Tesla обвиняли в сравнении аварий с подушками безопасности в автомобилях с FSD с более широкими федеральными наборами данных, включающими менее серьезные инциденты.

Кроме того, в ходе расследования утверждается, что Tesla учитывает только определенные аварии, если они происходят в течение пяти секунд после отключения FSD, несмотря на федеральные стандарты отчетности, использующие более длинный интервал в 30 секунд.

Вместе с тем, некоторые аспекты расследования могут показать беспокойство по поводу автономного транспорта. Reuters сообщает, что Tesla активно использует размеченные зоны роботакси и тщательную подготовку маршрутов перед запуском в таких местах, как Остин и Калифорния. Компании annotate дороги, бордюры, зоны посадки, знаки и сложные дорожные ситуации, чтобы обеспечить успешные демонстрации и более плавную работу.

Это интересно, так как Маск неоднократно критиковал конкурентов, таких как Waymo, за чрезмерную зависимость от размеченных операционных зон вместо универсального ИИ, способного функционировать в любом месте. Тем не менее, отчет также показывает, что Tesla внутренне тщательно рассматривает крайние случаи, вмешательства безопасности и сбои системы.

Расследование Reuters непреднамеренно раскрывает двойственность в центре амбиций Tesla по разработке беспилотного вождения. Внутренне компания, по-видимому, глубоко осознает, насколько сложным остается автономное вождение. Сотрудники анализируют сбои, размечают опасности, переобучают сценарии и тщательно отслеживают отключения. Внешне руководство Tesla продолжает говорить об автономности так, будто она всегда вот-вот станет реальностью. Разрыв между инженерной реальностью и публичными заявлениями может быть и есть настоящая история.