Беспроводная зарядка Porsche: скорость и цена
В стремлении сделать домашнюю зарядку электромобилей максимально простой и интуитивной, производители переосмысливают сам процесс. Компания Porsche, представив полностью электрический Cayenne, подтвердила разработку собственной системы индукционной зарядки. Теперь эта технология готова к запуску в качестве опции для владельцев, которые предпочитают обходиться без проводов.
Принцип работы и эффективность
Основой системы является мощная базовая платформа весом 50 кг, которая подключается к стандартной розетке. Внутри неё размещена передающая катушка, преобразующая переменный ток из сети в постоянный. Когда электромобиль Porsche Cayenne занимает позицию над платформой, вторичная катушка, установленная под днищем автомобиля, начинает принимать энергию.
Технология поддерживает мощность до 11 кВт, что делает её даже быстрее стандартного мобильного зарядного устройства Porsche для американского рынка, ограниченного 9,6 кВт.
Для удобства позиционирования в системе парковочного обзора Cayenne Electric отображается специальный интерфейс. Он показывает местоположение приёмной катушки и отмечает зону зарядки зелёным кругом. Водителю достаточно разместить автомобиль так, чтобы метка оказалась внутри круга.
Перед началом зарядки системы обмениваются данными, включая защитный пароль, что исключает возможность несанкционированного использования. Несмотря на то, что беспроводные системы традиционно считаются менее эффективными, инженеры Porsche заявляют о реальном КПД в диапазоне от 89% до 92%. Это значительно превышает минимальные 85%, требуемые стандартом, и превосходит эффективность зарядки от обычной бытовой розетки, которая составляет около 60%.
Безопасность и удобство
Система полностью водонепроницаема и оснащена датчиками, которые мгновенно останавливают процесс при обнаружении посторонних предметов. Это делает её безопасной для повседневного использования.
«Простота использования, повседневная практичность и инфраструктура зарядки остаются решающими факторами для принятия электромобилей, — отметил руководитель отдела исследований и разработок Porsche Михаэль Штайнер. — Мы гордимся, что индукционная зарядка скоро станет доступна в серийном производстве. Заряжать электромобиль дома ещё никогда не было так легко и удобно».
Ценовой вопрос
Основным препятствием для многих покупателей может стать стоимость решения. В США цена базовой платформы составит около 6500 долларов без учёта налогов, а дополнительное оборудование, устанавливаемое на автомобиль, обойдётся ещё в 1650 долларов.
Анализ долгосрочных затрат показывает, что разница в стоимости электроэнергии между беспроводной зарядкой и традиционной проводной системой второго уровня незначительна. За пробег в 200 000 миль она может составить примерно 1000 долларов. При среднем годовом пробеге в США (около 13 000 миль) для достижения этой разницы потребуется около 15 лет. Таким образом, основным финансовым барьером остаются именно высокие первоначальные вложения в оборудование.
Несмотря на высокую цену, система предлагает беспрецедентный уровень удобства, превращая процесс зарядки в максимально простой и автоматизированный ритуал, сравнимый по простоте с обычной парковкой автомобиля.