Lada Niva Legend 2026: Первая подушка безопасности и новый двигатель
Компания AvtoVAZ представила обновленную Lada Niva Legend. Легендарный внедорожник получил более 100 новых и 60 модернизированных деталей. Вместе с ним на выставке показали новый внедорожник Azimut и гоночный автомобиль Iskra.
Большинство автомобилей, выпущенных в 1977 году, сейчас либо пылятся в музеях, либо превратились в ржавчину. Lada Niva — исключение. Те, кто ожидал, что АвтоВАЗ наконец снимет с производства классическую модель после почти 50 лет, недооценили как саму компанию, так и рынок, который она обслуживает. Вместо этого российский автопроизводитель представил переработанную версию своего легендарного внедорожника. Внешне он почти не изменился, но под капотом скрывается множество новых компонентов, включая новый двигатель.
Обновленная Niva Legend дебютировала на Петербургском международном экономическом форуме в России, разделив выставочное пространство с серийным внедорожником Azimut и классическим седаном ВАЗ-2101. АвтоВАЗ был скуп на фотографии, поэтому полная картина станет ясна только к официальному запуску, запланированному на конец этого года.
Кузов, устойчивый к коррозии, и улучшенный салон
Квадратный силуэт Niva почти не изменился с 1977 года, единственным исключением стали модернизированные бамперы, полученные в ходе рестайлинга 2020 года. Обновление 2026 года столь же сдержанно. Появились новые 16-дюймовые колеса в двухцветном исполнении и черный воздухозаборник на капоте — вот и все внешние изменения.
Хотя вневременной дизайн кузова сохранен, передняя часть, капот, крыша, задняя дверь и задний бампер Niva Legend теперь изготавливаются из двухслойной оцинкованной стали. Это обеспечивает лучшую долговечность в тяжелых условиях и, что более полезно для автомобиля такого возраста, кузов, наконец, устойчивый к ржавчине.
Внутри главным новшеством стало рулевое колесо от седана Lada Granta, которое впервые в истории Niva принесло водительскую подушку безопасности. Замок зажигания переместился на правую сторону, рычаг переключения передач расположен ближе к водителю, а раздаточная коробка теперь управляется одним рычагом. Фотографии с мероприятия также показывают большой дисплей информационно-развлекательной системы на центральной консоли.
Шумоизоляция также была улучшена, как и современная система отопления и кондиционирования, которая теперь включает салонный фильтр. Этот фильтр и является причиной появления нового воздухозаборника на капоте, который призван улучшить вентиляцию. Niva также получила центральный замок и один ключ для дверей и зажигания, что доказывает, что и старую собаку можно научить новым трюкам.
Новый двигатель с большей мощностью и крутящим моментом
Старый 1,7-литровый агрегат уступает место немного большему 1,8-литровому 8-клапанному двигателю от Niva Travel. Он выдает 89 л.с. (66 кВт / 90 л.с.) и 153 Нм крутящего момента, что на 7 л.с. (5 кВт) и 24 Нм больше, чем у старого мотора. Он также выдает 80% крутящего момента уже с 1000 об/мин и снижает расход топлива на 3-30% по сравнению с предшественником.
Помимо нового двигателя, Лада «модернизировала» подвеску Niva Legend. Стабилизатор поперечной устойчивости был перемещен вперед, что, по заявлению компании, улучшает управляемость и комфорт, а вентилируемые диски улучшают торможение.
В общей сложности, по заявлению Лады, Niva Legend получила более 100 новых и 60 обновленных деталей и узлов, что улучшило все ее технические характеристики. Производство готовится, цены будут объявлены позже.
Обновление появилось сразу после того, как в середине мая 2026 года в утечке патентных заявок был раскрыт возможный современный преемник. Лада пока не подтвердила разработку новой Niva, так что единственным доказательством пока являются мимолетные проблески прототипов внутри ее заводов.
Хотите гоночную Ладу?
На том же мероприятии Лада показала поклонникам автоспорта свои последние гоночные машины — Vesta TCR и новую Iskra TMS. Последняя была разработана TMS Motorsport совместно с АвтоВАЗом для бюджетной гоночной серии с единой маркой, которая стартует в 2027 году.
Трековая версия седана оснащена обвесами, расширителями крыльев и задним антикрылом, выглядя значительно спортивнее предыдущей гоночной версии. Она также оснащена каркасом безопасности, гоночными легкосплавными дисками и модифицированной подвеской.
Под капотом находится турбированный 1,6-литровый двигатель мощностью 215 л.с. (160 кВт / 218 л.с.) и крутящим моментом 280 Нм. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую секвентальную механическую коробку передач.